主题：龙还是虫？南京“渡江战役”吹响号角

8月15日，市政府针对“过江难”问题，发布加强江北公交运力措施方案：22条过江公交线路增加158辆配车，高峰时段一般情况下4-5分钟发一班车，再新辟一条直达主城的过江线路，鼓扬线开通夜间班车，另外，新开辟的5条线和延伸的2条线，解决天润城、江岸水城居民的出行还填补了沿江地区部分道路空白......

与此同时，备受关注的两条过江地铁，也经历了从发布消息到工期未定，到终于敲定2010年5月开工建设，这个过程可谓一波三折。据悉，地铁三号线和地铁二号线西延将分别从上元门和纬七路方向过江，从而大大改善主城区到江北的交通条件，同时也实现江北、东山与仙林三大新市区与主城之间的轨道交通互通。这两条地铁线路计划于2015年前竣工通车。

长期受阻的江北“蠢蠢欲动”，似乎将酝酿一场“渡江战役”。在各种政策利好之风频吹之下，江北周末的销量傲视南京各个板块。内部发力加上外部助推，江北重回人们的视线。抛开交通困局等老问题的背后，江北的真正实力其实不容小视。

楼市“分母效应”挑大梁

在南京楼市成交量每每爆冷的情况下，江北销量屡屡挑大梁与以其独有的“价格盆地”效应密不可分。楼市逐渐转向买方市场后，撑起开发商信心的就是南京市场上的刚性需求依然存在。而这些刚性需求很大部分是由于外来人口的涌入，以及日益膨胀的婚房市场组成。而其中很大一部分刚性需求购房人购买力不足。这些因素导致了价格低、定位中低档、同时选择较多的江北，身处逆市依然能吸引购房人的目光。

业内人士认为，这种刚性需求主导市场的状况将在今后的楼市持续存在。同时由于江北的供应基数和针对人群，楼市“分母效应”将很大程度上决定南京楼市的水平。“南京楼市的关键还是看江北，”南京苏鼎房地产研究所所长宋坚认为。江北大盘多基数大，南京楼市销量再大，江北这个“分母”不减，对整体销售量的牵制作用依然很大。

 

实力开发商坐镇 板块发展加速度大

推出“每赢一块金牌，房价就降100元”的大华，明发滨江新城“团购送万元大礼”、苏宁天润城“金牌竞猜抽大奖”附带附赠8080元购房基金、红太阳推出低过4000元的“一口价”......不难发现，江北的“价格战”实则一场大牌开发商之间的明争暗斗。

实力开发商统统瞄准江北并非出于偶然。江苏红太阳集团副总经理徐友志认为，江北发展的加速度远远大于江宁，江北论发展充其量才5年的时间，而江宁发展到5年的时候远远不如江北。如果拉长时间看，10年之后，交通不再是江北的症结。虽然江北交通问题解决的成本较大，但是城市的发展不能单单考虑一时的投入，而是要从长远的发展角度看，其带来的效益是非常可观的。

这种观点道出了大多数对江北“即爱又恨”的人的看法。从目前政策来看，交通这个阻碍将逐步解除，众多实力开发商坐镇的江北的“加速度”发展指日可待。