主题：有轨电车带来的淮安格局之变

随着城市化、现代化进程的加速，淮安的城市发展空间不断拓展，交通需求不断增长带来的挑战日益增加，城际交通和城内交通都继续完善。在此情况下，高铁和有轨电车被提上淮安的发展日程。淮安有轨电车一期工程已经于2月19日全面开工，2015年初将实现首列车进场调试。

淮安有轨电车规划线路走向为交通路—运河广场北—和平路—翔宇大道—楚州大道—淮安区商贸城。主要连接淮安市区、生态新城、淮安区，有轨电车的发展将有效压缩区域交通时间成本，从而形成更紧密有效的区域沟通，引发的是淮安整座城市的格局巨变，淮安城区版图由此更快的变相扩张。

有轨电车引发淮安交通革命载客量全面升级

据了解，淮安有轨电车工程总投入35亿元，起点为淮安市体育馆，终点为淮安区商贸城。全长度20.3公里。淮安有轨电车串联起淮安商业中心、商务中心、行政中心和文化中心，共设车站23个，为目前全世界最长的无接触网供电线路；23个车站均为地面站，设车辆段1座，位于翔宇大道—宁连公路东北角地块内。

今年3月份有轨电车设计方案初步形成。方案由市交通运输局、规划局、经信委、住建局、国土局、财政局、环保局、民防局、公安交巡警支队、供电公司，淮安经济技术开发区管委会、清河区区政府、淮安区区政府、生态新城管委会、有轨电车公司等有关部门和单位，以及设计和咨询单位代表经过多次讨论和研究确定。

专家评审会专家组组长和总体组组长，省交通科学研究院副总裁张海军介绍，这条线路联系了淮安区和主城区，加强了城市组团交流，符合国家城市化建设进程的要求。同时，现代有轨电车的走向，与里运河文化长廊建设相得益彰。从清江大闸开始的清江浦景区，到八亭桥漕运文化博物苑、山阳湖运河文化国际交流区，再到河下古镇文化旅游区，现代有轨电车相伴里运河文化长廊逶迤而行，不仅方便了市民，也方便外地游客更全面地了解认识淮安。

据专家评审会初步预测，到2030年，淮安中心城区城市人口将达到220万人。有轨电车沿线路段的客流量，2018年将达3804人次/时，8.7万人次/日；2025年达5396人次/时，14.3万人次/日。

“从城市形态、经济发展水平来说，淮安更适宜发展现代有轨电车。以前规划的BRT虽然相对省钱，但根据测算，有轨电车承接大客流的运速比BRT高10%-15%，高峰小时运量达1.0万-1.5万人次，能满足淮安近、远期的客流需求。”张海军补充，地铁虽然运量更大，但造价高昂，有轨电车每公里投资只有地铁的1/4。有轨电车的建设符合淮安的实际情况。

据有轨电车一期工程项目总负责人李江莉介绍，淮安选择的现代有轨电车，完全不同于传统有轨电车行驶起来“哐当哐当”响的生硬形象。淮安现代有轨电车采用100%低地板钢轮钢轨，地板距轨面低于40厘米，供电制式为超级电容+充电站，没有接触网，车辆到站上下客时，利用30秒钟，就能将电从零充到满。启动时电量损失10%，电能转化为动能；刹车制动时，动能转化为电能，又能补回来10%的电能。这款有轨电车低碳、节能、环保，对环境没有任何污染，时速70公里。

“站点的位置主要分为三大段：第一段是在城区内，结合道路路口繁华程度和客流大小设置，例如淮海东路站、运河广场站、圩北路站；第二段在翔宇大道上，站点分布最多，共有14个；最后一段设在淮安区。”李江莉介绍，在第一段和最后一段的线路中，不同行驶方向的有轨电车线间距为4米，车辆行驶在路中的隔离带上，隔离带上铺设草坪。翔宇大道的道路条件较好，中央的隔离带较宽，为了保证原有绿化带，线间距设计为9米。

对于建在道路中央的现代有轨电车，如何保证乘客过街安全的问题，李江莉解释，根据预计客流量，23个站点中的水渡口广场站、深圳路站、枚皋路站和楚州大道站将设置人行过街地道，其他站点会通过斑马线来实现硬隔离，保证乘客上下车过街安全。

有轨电车或将引发城市蝶变沿线房企利好不断

其实，有轨电车突出解决的是城市交通问题，淮安商业中心、商务中心、行政中心和文化中心的规划早已尘埃落定，而翔宇大道延线及生态新城关注度低的现状导致整个东扩南连战略的困境，造成此困境的主要原因还是交通问题，有轨电车将使更多的人愿意区域转移，涌入新兴区域。翔宇大道与生态新城的已经逐渐形成密集住宅区，住宅区的形成也是四大中心发展的基础，对沿线房企的前景利好不断。

而市民这边，最近频繁辗转于各大楼盘看房的年轻人小赵得知有轨电车开工的消息后这样说道：“开通有轨电车后将大大缩短上下班路上的时间，城市交通拥堵的现象也将得到缓解，所以可以考虑更远一些的房子。”已经工作三年的小赵，虽然有了一些存款，但选择房源时还是将目光锁定于翔宇大道沿线的房子。“平时上下班经过万达、新亚的时候，好多公交拥堵在路上。”说起下班的场景，小赵仍然心有余悸。所以在选择楼盘时，他把有轨电车这一要素考虑进来。在他看来，选择有轨电车盘不但方便以后出行，在升值空间上，也会给房子加分。

在购房者看准有轨电车这一因素时，开发企业自然也不会错过这一时机。目前，“有轨电车经过”、“可以不坐，不能没有”等广告词频频出现于各大有轨电车沿线楼盘的宣传册中，而一些楼盘也确实因为有轨电车获得更高关注度。

据统计，在售的沿途楼盘，从淮安区一路数过来，有蓝惠首府、建华玖珑湾、中南世纪城、中天翡丽湾、金奥国际中心、梧桐苑、绿地新世纪、红豆美墅、河滨花苑、香水郡、亿丰时代广场、上海新城、翔宇一号、东城景苑、河畔花城、汇金豪庭、亿力未来城、郦城国际、中天优诗美地等等。

23个站名初步确定车身外观方案正在征集中

据悉，目前有轨电车的23个站点设计已经确定。根据《初步设计》，站台分为四种形式，即标准岛式车站、分离式岛式车站、标准侧式车站、分离式侧式车站。其中，标准岛式车站13个、分离式岛式车站6个、标准侧式车站3个、分离式侧式车站1个。就站点位置工作人员向记者做了详细介绍。

23个站点名称、地址及站台形式如下：

圩北路站

地址：圩北路与和平路交叉口

站台：分离式侧式

深圳路站

地址：深圳路与翔宇大道交叉口南侧

特点：建有地下通道

站台：标准岛式

珠海路站

地址：珠海路（越秀路）与翔宇大道交叉口南侧

站台：标准岛式

武警支队站

地址：汕头路与翔宇大道交叉口南侧

站台：标准岛式

枚皋路站

地址：枚皋路与翔宇大道北侧，位于四馆附近

特点：建有地下通道

站台：标准岛式

金地广场站

地址：淮安区北门大街与翔宇大道交叉口两侧

站台：分离式岛式

长安路站

地址：淮安区华西路与楚州大道交叉口两侧

站台：分离式岛式

永怀路站

地址：淮安区永怀路与楚州大道交叉口两侧

站台：分离式岛式

南巽路站

地址：淮安区南巽路与楚州大道交叉口两侧

站台：分离式岛式

海口路站

地址：海口路与翔宇大道交叉口南侧

站台：标准岛式

宁连公路站

地址：云林路与翔宇大道交叉口南侧，绿地世纪城、阳光加油站附近

站台：标准岛式

城西北路站

地址：淮安区城西北路与翔宇大道交叉口两侧

站台：分离式岛式

水渡口广场站

地址：水渡广场南侧

特点：建有地下通道，未来将与附近地下商业体连接

站台：标准岛式

厦门路站

地址：厦门路与翔宇大道交叉口南侧

站台：标准岛式

三亚路站

地址：三亚路与翔宇大道交叉口南侧

站台：标准岛式

森林公园站

地址：森林公园附近

站台：标准岛式

玖珑湾站

地址：海天路与翔宇大道南侧

站台：标准岛式

楚州大道站

地址：翔宇大道与楚州大道交叉口西侧

特点：建有地下通道

站台：标准岛式

东岳庙站

地址：淮安区关天培路与楚州大道交叉口两侧

站台：分离式岛式

终点站

地址：淮安区马甸连接线与楚州大道交叉口

站台：标准岛式

运河广场站

地址：运河广场西侧

站台：标准侧式

体育馆站

地址：交通路与淮海北路交叉口，市民广场东南角

特点：起点站

站台：标准侧式

淮海东路站

地址：交通路与淮海东路交叉口，时代超市东门

而另一个让市民饶有兴致的新闻是，4月16日，淮安市有轨电车办公室发布淮安现代有轨电车外观设计的三套备选方案，让市民发表意见、提出建议。

有轨电车的外观形象是一个城市的名片，可以展现城市的特色和风采。淮安高度重视有轨电车外观设计工作，对车辆生产厂家提出了较高的要求。车辆厂专门组织设计班子并与德国特里肯设计股份公司合作，为我市设计出了多套车辆外观方案。经过多轮多次的讨论和修改完善，淮安市电车办精选出方案一“现代派”、方案二“先锋派”和方案三“经典派”三套备选方案。

随着有轨电车工程的各个环节逐步走进人们视线，市民对其认知和期待也与日俱增，预计在明年初试运营的有轨电车不仅仅是淮安交通升级，更是整座城市的蝶变之翼，大淮安格局将由此开启，主城和生态新城，淮海路与翔宇大道泾渭分明的现状将渐渐模糊。而同时，新区域也将吸引更多的人群入驻，政、商、文各领域都面临着一场淮安史无前例的升级转变，相信有轨电车工程将加快新淮安发展步伐，这种格局的巨变暴发的能量让我们拭目以待。

惠民的好工程

贵不贵啊

大淮安V5

很快么这车

生态新城的房子又要涨了吧

四馆能干嘛

还早呢吧，至少明年初才能用上

可能需要一段时间，即使有了有轨电车，大多数人还是不愿去那边的

期待